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　　公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。

　　无论在哪座城市，公交车对普通百姓来说都是*直接、*经济的出行交通工具，不少上班族、打工族、学生，每天都离不开它。从理论上说，我们能构建四通八达的公共交通网，也完全有能力修建好公交站台，让那些依靠公交出行的人“在需要的时候舒服一点”。

　　城市公交车连起的，实际上也是一幅现代都市真实的市井画面。尽管这些年私家车在我们身边越来越多，然而由于环保意识的普及，加之公交车廉价、便民的特 点，省城的常住人口中依靠公交车代步的仍然不少，在这座城市里打工的“候鸟”一族对公交车的依赖更高，这种情况下，如何让大家坐公交安全、愉快、便捷、舒 心，其实也应是城市管理者要研究的。

　　一个小小的候车亭，有美化街道环境、方便乘客的双重功能。从方便乘客的角度说，盛夏季节可以为候车的人提供一块小小的阴凉，下雨时可以遮挡雨水侵袭。这些是任何人都能看得见的好处。因此，一个候车亭对市民传递的，很大程度上是城市对市民、对乘客的细微关心。

　　公交网络建设体现城市的规模，延伸着城市的服务功能，省城也不例外。如果所有的公交站点都能有候车亭，我们相信它们美化的不仅是沿街和沿途的风景，还 有那些常年坐公交车出行的市民的心灵——因为，一个能想到为大家遮风挡雨、为民众服务细致入微的城市，一定是一个富有爱心的城市!

　　盛夏季节可以为候车的人提供一块小小的阴凉，下雨时可以遮挡雨水侵袭。一个候车亭对市民传递的，很大程度上是城市对市民、对乘客的细微关心。

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